*Bread Life*

不眠症でも「マイクロスリープ」で脳は必ず休息しています。

ソファー ベッドなどに入っても眠らないと死ぬということはまったくないのです。

まる11日間も眠らずに起きていて平気だったガードナー少年の例を見てもわかるとおり、眠らなくても人間は健康でいられるのです。

したがって、不眠で悩むことはまったくないのです。

なぜなら、人間の大脳は疲労するとガンマハイドロオキシ酪酸がたまってきて、どうしても覚醒のスイッチが切れてしまうようにできているからです。

秘教集団はP林の宗教と呼ばれるが、次のようなものだったと考えられています。

「〈P林の宗教〉とは仏教タントラ興起当時、ヒンドゥー社会の底辺に存した低賎種階層の女1生たちを基盤とする秘教的儀礼であり、悉地すなわちマジカルな能力あるいは幻力ある鬼女であるダーキニー(茶枳尼)あるいはヨーギニー(瑠加女)とみなされる彼女らは、特定の日の夜間に、P林に集会してグループを形成し、飲酒肉食し、奏楽唱歌して狂宴(オルギア)を現出し、その狂宴のクライマックスにおいて、彼女らのグループにとって指導的であり(外来的であった場合が多かったであろう神とみなされる男性喩伽者(ヨガ修行者、引用老註)と性的喩伽を行じた」(津田真一「タントラ」「インド学仏教学辞典』)こうしたタントラが、仏教の後期密教にも取り入れられ、それがチベットへと伝えられたのです。

タントラ仏教の経典の一部は中国で漢訳もされたが、中国・朝鮮半島・日本へは大きな影響を与えなかった。

だが、決して伝わらなかったというのではなく、仏教思想の一部として断片的に講来されており、それが真言立川流や玄旨帰命壇というかたちで結実した。

これら日本的タントラ教は、既成教団などの圧力により表面的にはすたれてしまったが、その思想は民間信仰に習合して庶民の間に広まったのです。

男女二神の抱騰である鍛(A)や愛の煩悩を神格化した愛染明王がいまでも広く信仰されているというのも、その一端なのです。

そして、占いですが、一般的な普通の電話の占いサービスがいいらしいですよ。

ワイド周遊券では自由周遊区間内の特急・急行は自由席なら周遊券だけで乗れるが、寝台車や指定席に乗ると寝台券・指定券のほかに特急券・急行券まで買わなければなりません。

ところで、この「おおそら13号」は6両編成なのだが、自由席は1両だけです。

あとは指定席が3両、B寝台が2両という編成です。

これは周遊券利用者にとってはいただけない編成だ。

せめて自由席車を2両にしてほしい。

しかし案ずることはなく、「おおそら13号」の1両の自由席は半分ほどしか埋まらないまま札幌を発車しました。

これは意外でした。

となりのホームに停車していた5分後に発車の「オホーツク9号」のほうは80パーセントくらいの乗車率であったし、この間の「利尻」は満席で立ち客もいる状態で札幌を発車しました。

「おおそら13号」の車体の色が以前と全く別の、気動車と同じ色に塗りかえられていたので初めは気がつかなかったが、車両の形式番号を見てわかった。

一般的には気動車は気動車のみ、電車は電車のみ、客車は電気機関車かディーゼル機関車に牽引されて走るという固定観念があるから、これは思いつかなかったが、考えてみればそんな決まりはないし、運転上支障がないのだからこれで事足りるのです。

単純なことだがうまく考えたものです。

ということはこないだ乗った「利尻」の寝台車も14系客車の車両だったわけだ。

すべて謎は解けたが、わたしは寝台車なんぞには乗らない。

22時50分、発車10分前に「おおそら13号」は入線しました。

車両は昼間走っている特急「おおそら」に使っているものと同じ車両であるが、この列車が昼間の「おおそら」と違うのは寝台車が連結されているところです。

客車や電車には寝台用の車両があるが、気動車には寝台用の車両というものはなかったのです。

だからそれまでの客車夜行急行である「まりも」「大雪」がディーゼル夜行特急の「おおそら」「オホーツク」に変わった時、新しく気動車の寝台用車両をつくったのかと思った。

そこで非常に興味があったのだが、蓋を開けてみれば、使用している寝台用車両は以前と同じ14系の客車車両だった。

気動車の問に客車を連結しているのです。

北海道は、一日中どんよりしていることが多い。

雨まで降ってくると歩くのも大変になるし、降らないだけマシであるが、曇りと晴れでは景色は全然違ってきます。

極端な話だが、全く別の風景になってしまう場合もあるのです。

この時期の北海道は「梅雨のないさわやかな初夏の北海道」でなければならないのに、「雨は降らないがどんよりした晩春の北海道」です。

やはり地球の温暖化による異常気象のあらわれではないか。

納得がいかないので電話でも釧路地方の天気予報を聞いてみる。

それでも曇りで、朝は霧が出るとか、日中はやや日が差すとかでした。

異常気象でなくても、もともと根釧地方は海霧の多い季節です。

今回の旅でもススキノにラーメンを食べに行きたかったのだが、わたしの目当てのラーメン屋は夕方の6時ごろには終わってしまう店なので、この時間ではもう閉まっています。

それで駅構内のロッテリアでハンバーガーを買って食べた。

駅コンコース内に電光掲示板があり、道内各地の週間天気予報を映し出しています。

それによると釧路地方の明日、明後日はいずれも曇りだった。

宗谷地方もやはりよくありませんでした。

どうも今年の北海道は全般的に天気が冴えない。

雨が降るわけではないが、とにかく晴れませんでした。

超LSI、つまり超大規模集積回路は、せいぜい指先にのる程度の１センチ４方という小さなもの、これがマスプロ流れ作業で次から次へとできてきます。

すべて合格品というわけにはいきません。

これをいったい誰が見分けてくれるのか、この超微視的な精度で見分ける光学系と電子工学を結合した測定器が、ひそかに日本で開発されているのです。

そうした測定器メーカーの技術者はこんなことをいいます。

「アメリカはいずれ追いついてくるでしょうけど、私達はまた先へ行きますよ。アメリカ以外の他の国は、ゼッタイできないでしょうね」

まさに、そこにナノ、ピコの勝負があります。

このメーカーのおっしゃるには、超LSI回路の中の１０００分の５ミクロンまで見分けられるとのこと、つまり５ナノメートルが問題となるのです。

なんだか、そら恐ろしいような話ですね・・・φ(・ω・｀ )

１ナノ秒と１ピコ秒。

１ナノ秒の間に光はたった３メートル進むだけ。

１ピコ秒ではなんと、光はたった３ミリ移動するだけ。

しかも、もっと驚くことは、このナノ秒(１秒の１億分の１)の瞬間を写真にうつすことができるんだそうです。

(これも目本の技術で、ですよ)すごい技術があるものです。

「そんなナノとかピコとか、私たちの生活になんの関係があるのかい。さような時聞や長さは、別世界の、原子とか宇宙のはてとか、ブラックホールの中のお話ではないのかね」

と思ったら大間違い、コンピューターの演算速度、これは回路、つまり超LSIの大きさと精度、その抵抗をいかに小さくするかがポイントで、立派にナノやピコの勝負がからんでしまうのです。

驚きですよね。

ピコと言う単位。

可愛いですよね･:*:･(*´∀｀*)･:*:･

とそんな事はさておき、１ピコ秒とは、驚くなかれ１秒の１兆分の１秒。

ここでピコの説明をもう少し加えておくと、私たちが用いる長さの単位に１メートルというのがあります。

この１０００分の１を１ミリメートル、さらにその１０００分の１を１ミクロンといいます。

１ミクロンのさらに１０００分の１を１ナノメートルといい、つまり１メートルの１億分の１の長さ。

ピコというのはさらにその下凸１ナノメートルの１０００分の１が１ピコメートル(１メートルの１兆分の１)ということになります。

これを時間になおすと、１秒の１０００分の１がミリ秒、でミリ秒の１０００分の１は１ミクロ秒、その１０００分の１が１ナノ秒、１ナノ秒の１０００分の１がなんと１ピコ秒。

で、驚いてはいけません(｀・ω・´)